Шпалы железобетонные

Брусья железобетонные предназначены для применения на главных, приемо-отправочных, сортировочных и прочих путях железных дорог, а также на подъездных путях промышленного транспорта с шириной рельсовой колеи 1520 мм, где по эксплуатационным условиям допущено применение стрелочных переводов.Брусья...

На ширококолейных железных дорогах с железобетонными шпалами для устройства стрелочных переводов применяют железобетонные брусья. Железобетонный брус незаменим при обустройстве стрелок на бесстыковых высоконагруженных магистральных путях.Железобетонные переводные брусья изготавливаются в...

Шпалы железобетонные Ш-1 имеют существенно больший срок службы - от 30 до 60 лет. Железобетонные шпалы изготавливаются из напряженного железобетона, когда стальная арматура растягивается и, в таком состоянии, заливается бетоном. Такой способ производства значительно увеличивает прочность шпал. Для...

Шпала деревянная пропитанная креозотом  с хранения, 1 и 2 тип.С торцевыми креплением типа "Ёж"Место погрузки со станций Юго-Восточной ж.д. В наличии 55 000 штук, 1250 р/шт  Деревянные пропитанные шпалы самый распространённый вид рельсовых опор как магистральных, так и подъездных ж.д...

Шпалы железобетонные предварительно напряженные под скрепление КБ65 (раздельное клеммно-болтовое с болтовым прикреплением подкладки к шпале и клеммно-болтовым прикреплением рельса к подкладке)ГОСТ:33320РЧ:2002-02ПЗ:2002-02.00.000Шпалы в зависимости от типа рельсового скрепления подразделяют на:Ш1 -...

Шпала железобетонная предварительно напряженная для шурупно-дюбельного скрепления ЖБР-65Ш (нераздельное с прикреплением рельса к шпале шурупом)ГОСТ:33320РЧ:2008-01.00.000ТУ:5864-255-01124323-2008Железнодорожные шпалы Ш3-Д предназначены для железнодорожных путей с шириной рельсовой колеи 1520 мм,...